長江小金屬網(bschuman.cn/xiaojinshu)：7月26日電池級碳酸鋰99.5%報價76000-88000元/噸，均價82000元/噸，較上一交易日跌500元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價74500-84000元/噸，均價79250元/ 噸，較上一交易日跌500元。本周長江綜合電池級碳酸鋰99.5%周均價報83000元/噸，跌1900元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%周均價報80350元/噸，跌2100元。

本周(7.22-7.26)碳酸鋰價格震蕩走弱，但跌幅明顯收窄，市場行情陷入萎靡不振狀態(tài)。當前市場態(tài)勢展現出一種微妙的供需博弈圖景，上游供應端持續(xù)展現出堅挺的價格支撐意愿，然而，這一積極信號并未能有效激發(fā)下游市場的采購熱情，下游企業(yè)普遍持謹慎態(tài)度，詢價行為較為保守，多數選擇駐足觀望，靜待市場風向的進一步明朗，此等觀望情緒，無疑為當前市場增添了一層不確定性的陰霾。

礦端及鋰鹽產能同步增長

最新發(fā)布的Pilbara季度報告顯示，二季度鋰精礦的生產呈現出積極的增長態(tài)勢，不僅產量顯著提升，而且回收效率亦有所增強，這一進步直接帶動了單位運營成本的下降，彰顯出海外礦業(yè)企業(yè)在成本控制與生產效率提升方面的顯著成效，受此鼓舞，海外礦企的生產擴張計劃得以穩(wěn)步推進，預計未來一段時間內，全球鋰精礦供應將持續(xù)保持增長態(tài)勢。

本周鋰輝石精礦市場遭遇寒意，價格較上周顯著下滑4.7%至1010美元/噸，而鋰云母精礦則維持了相對穩(wěn)定的價格水平，這一變化反映出鋰鹽生產企業(yè)在當前市場環(huán)境下采購意愿普遍不高，供過于求的矛盾日益凸顯。受此影響，代工企業(yè)的加工費用也略有下調，以應對市場變化，而訂單量的輕微減少，更是進一步加劇了市場的謹慎氛圍。

將視角拉長至中長期，鋰礦和鹽湖項目的集中放量成為不可忽視的趨勢，今明兩年，隨著多個大型鋰礦和鹽湖項目的陸續(xù)投產，全球碳酸鋰供應過剩的壓力將持續(xù)加大，這一預期無疑為整個鋰產業(yè)鏈帶來了深遠影響，使得企業(yè)在產能擴張與市場需求之間尋找更加精細的平衡點。

材料廠排產回升 補貨仍顯不足

需求端方面，正極材料廠商的態(tài)度依然謹慎，大多采取逢低采買的策略以應對市場的不確定性，不過從最新的排產數據來看，7月份材料廠的總體排產計劃較6月環(huán)比小幅增加，特別是頭部中高鎳材料廠家的排產情況有所改善，這或許預示著下游市場需求正逐步回暖。然而，這種回暖能否持續(xù)并轉化為實際的采購需求，仍有待進一步觀察。

材料廠排產雖有回升，但當前正極材料廠商普遍處于一種“自給自足”的狀態(tài)，許多企業(yè)表示，其內部碳酸鋰庫存足以支撐當月的生產需求，無需過多依賴外部采購，加之長期合作協(xié)議（長協(xié)）及客戶直接供應（客供）的穩(wěn)定支持，使得這些企業(yè)在原料采購上擁有更大的靈活性和自主權。因此，在現貨市場上，正極材料廠商更多采取的是“逢低買入”的策略，以進一步優(yōu)化成本結構。

當前，鋰市場需求仍處于傳統(tǒng)的淡季之中，磷酸鐵鋰等產品的出貨受到了一定的阻礙，這種供需失衡的狀態(tài)導致了市場價格的波動和不確定性增加，特別是在碳酸鋰市場，盡管前期價格經歷了一段時間的波動，但整體庫存水平仍然維持在高位，顯示出市場供應相對充裕的局面。

終端市場方面，新能源汽車行業(yè)的表現依然是鋰市場最為關切的焦點之一。乘聯會發(fā)布數據稱，7月1-21日，乘用車新能源市場零售46.1萬輛，同比去年同期增長26%，這一數據符合市場預期，為鋰市場帶來了一絲暖意，然而值得注意的是，終端市場的銷量增長能否有效傳導至上游原材料市場，仍受到多種因素的制約。

綜上所述，當前鋰市場基本面依然維持著供應相對充裕、需求相對疲軟的格局，在這樣的背景下，鋰價面臨著來自9萬元/噸整數關口的重壓，期價走勢或將繼續(xù)維持偏弱震蕩的態(tài)勢，未來市場的走勢，將高度依賴于下游需求的有效恢復以及上游供應的合理調控，兩者之間的微妙平衡，將成為決定市場走向的關鍵因素。