周一,碳酸鋰市場再度承壓下行,其主力合約價(jià)格跌破9萬元大關(guān),創(chuàng)下了近期的新低記錄。這一走勢凸顯了當(dāng)前碳酸鋰市場面臨的供需失衡與過剩壓力。
從供應(yīng)端來看,碳酸鋰產(chǎn)能在過去兩年中經(jīng)歷了顯著擴(kuò)張,特別是自去年以來,大量新增產(chǎn)能陸續(xù)釋放,推動(dòng)碳酸鋰產(chǎn)量中樞不斷上移。盡管進(jìn)入7月后,部分云母冶煉企業(yè)和回收企業(yè)有減產(chǎn)預(yù)期,但鋰輝石企業(yè)的增產(chǎn)勢頭依舊強(qiáng)勁,新增產(chǎn)能也持續(xù)爬產(chǎn),這使得整體碳酸鋰產(chǎn)量保持在較高水平。值得注意的是,雖然智利對中國出口的碳酸鋰規(guī)模環(huán)比有所收縮,但并未能顯著緩解國內(nèi)市場的過剩狀況。
反觀需求端,盡管6月份新能源汽車市場呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢,但經(jīng)銷商環(huán)節(jié)的庫存累積問題日益突出,預(yù)示著后續(xù)去庫壓力較大。進(jìn)入7月這一傳統(tǒng)消費(fèi)淡季,加之去庫需求的迫切,新能源汽車銷量或?qū)⒚媾R增長瓶頸,進(jìn)而對電池環(huán)節(jié)的需求構(gòu)成制約。電池和材料環(huán)節(jié)的庫存調(diào)整也導(dǎo)致終端需求難以有效傳導(dǎo)至上游,碳酸鋰需求因此持續(xù)疲軟。盡管三元材料環(huán)節(jié)在7月出現(xiàn)了一定的補(bǔ)庫需求,但增量相對有限,而磷酸鐵鋰排產(chǎn)則保持穩(wěn)定,整體市場需求改善幅度并不明顯。
在此背景下,國內(nèi)碳酸鋰庫存持續(xù)攀升,基本面過剩壓力愈發(fā)顯著。同時(shí),鋰礦成本的下降也進(jìn)一步削弱了碳酸鋰的價(jià)格支撐。多重因素疊加之下,碳酸鋰價(jià)格延續(xù)弱勢,市場參與者普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度。
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