長(zhǎng)江小金屬網(wǎng)(bschuman.cn/xiaojinshu)：7月12日長(zhǎng)江綜合電池級(jí)碳酸鋰99.5%報(bào)價(jià)80500-93000元/噸，均價(jià)86750元/噸，較上一交易日跌250元;工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%報(bào)價(jià)79500-89000元/噸，均價(jià)84250元/ 噸，較上一交易日跌500元。本周長(zhǎng)江綜合電池級(jí)碳酸鋰99.5%周均價(jià)報(bào)87200元/噸，跌500元;工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%周均價(jià)報(bào)84750元/噸，跌500元。

本周(7.8-7.12)碳酸鋰價(jià)格延續(xù)跌勢(shì)，但跌幅整體放緩許多，市場(chǎng)弱勢(shì)行情不改。由于價(jià)格持續(xù)降低至低位，持貨商讓價(jià)空間逐漸收窄，多數(shù)廠家出現(xiàn)低價(jià)不愿出貨現(xiàn)象，部分小型廠家甚至有減產(chǎn)計(jì)劃，大廠暫無資金壓力以及長(zhǎng)協(xié)訂單發(fā)貨暫無庫(kù)存壓力下，報(bào)價(jià)多以穩(wěn)居多，部分企業(yè)仍有利潤(rùn)空間，小幅讓價(jià)促進(jìn)剛需成交，但現(xiàn)貨市場(chǎng)散單出貨量仍保持相對(duì)冷清局面，下游原料備庫(kù)充足下交易活躍度并不高，保持剛需急用少量采買。

減產(chǎn)并未奏效庫(kù)存持續(xù)攀升

近期，國(guó)內(nèi)碳酸鋰供應(yīng)端整體保持充裕狀態(tài)，盡管部分企業(yè)因成本倒掛問題而采取了減產(chǎn)措施，但這一減量的規(guī)模相對(duì)有限，并未對(duì)市場(chǎng)整體供應(yīng)造成顯著沖擊。國(guó)內(nèi)方面，鹽湖和自有礦企業(yè)的開工率持續(xù)上升，碳酸鋰產(chǎn)量維持在高位，盡管鋰價(jià)持續(xù)下跌，但由于部分企業(yè)在成本控制上仍保有利潤(rùn)空間，因此并未全面停產(chǎn)，這種高開工率狀態(tài)使得國(guó)內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)的供應(yīng)量持續(xù)穩(wěn)定，甚至在某些時(shí)段出現(xiàn)過剩。

同時(shí)，隨著全球鋰資源開發(fā)加速，特別是智利等鋰資源豐富的國(guó)家出口量持續(xù)增加，大量進(jìn)口資源到港， 加劇國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)過剩局面。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，6月智利出口至中國(guó)的鋰鹽量達(dá)到17399噸，同比增加64.9%，盡管環(huán)比略有下降，但絕對(duì)量依然維持在較高水平，進(jìn)一步緩解了國(guó)內(nèi)供應(yīng)緊張的局面。隨著供應(yīng)量的持續(xù)增長(zhǎng)，碳酸鋰市場(chǎng)呈現(xiàn)出顯著供應(yīng)過剩態(tài)勢(shì)，加上下游排產(chǎn)下滑，客戶多消耗前期訂單庫(kù)存，新單補(bǔ)貨意愿欠佳，導(dǎo)致庫(kù)存壓力顯著上升，庫(kù)存量繼續(xù)增加。

下游訂單雖有增加但庫(kù)存充足，補(bǔ)貨意愿不高

在需求端，部分正極材料生產(chǎn)企業(yè)表示，當(dāng)前自身碳酸鋰庫(kù)存量足以滿足當(dāng)月生產(chǎn)需求，且本月的長(zhǎng)協(xié)以及客戶直接供應(yīng)（客供）的量級(jí)依舊穩(wěn)定，期內(nèi)企業(yè)并不需要大規(guī)模采購(gòu)現(xiàn)貨市場(chǎng)上的碳酸鋰，僅會(huì)根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)情況，在低位時(shí)適量買入以補(bǔ)充庫(kù)存。

值得注意的是，進(jìn)入7月以來，部分頭部正極材料企業(yè)的訂單量呈現(xiàn)出持穩(wěn)微增的態(tài)勢(shì)，這主要得益于新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)以及儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速發(fā)展，為動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池提供了穩(wěn)定的需求支撐，然而由于市場(chǎng)整體需求提升空間有限，這種增長(zhǎng)并未能顯著拉動(dòng)碳酸鋰整體消費(fèi)量。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成100.3萬輛和104.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)28.1%和30.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到41.1%。今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成492.9萬 輛和494.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)30.1%和32%，市場(chǎng)占有率達(dá)到35.2%。

據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，6月，在新能源汽車市場(chǎng)帶動(dòng)下，我國(guó)動(dòng)力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量為84.5GWh，環(huán)比增長(zhǎng)2.2%，同比增長(zhǎng)28.7%。6月，我國(guó)動(dòng)力和其他電池銷量為92.2GWh，環(huán)比增長(zhǎng)18.4%，同比增長(zhǎng)51.2%，其中，動(dòng)力電池銷量為69.3GWh，環(huán)比增長(zhǎng)23.3%，同比增長(zhǎng)37.0%。

綜上所述，當(dāng)前國(guó)內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)供需仍維持過剩格局，市場(chǎng)庫(kù)存壓力較大。在供給端，雖然部分企業(yè)因成本問題減產(chǎn)，但整體減量有限，且進(jìn)口資源的大量到港進(jìn)一步加劇了供應(yīng)過剩的局面。在需求端，正極材料生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存充足，長(zhǎng)協(xié)和客供穩(wěn)定，僅維持一定的逢低買入需求。因此，預(yù)計(jì)短期內(nèi)碳酸鋰價(jià)格仍將維持偏弱整理格局，市場(chǎng)供需失衡狀態(tài)難以在短期內(nèi)得到根本改變。

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