鈉離子電池其實(shí)就是一種普通的充電電池，由正極、負(fù)極、電解液、集流體和隔膜組成，主要依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動來工作的。它的工作原理和鋰離子電池非常相近，甚至連電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都基本一致，說白了就是用鈉離子替換鋰離子。

2022年6月1日的時候，國家發(fā)展改革委、國家能源局等九部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》，提出研發(fā)儲備鈉離子電池技術(shù)。隨后在7月14日工信部正式下達(dá)首批鈉離子電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃。國家還是很有遠(yuǎn)見的，鈉電池正極所用的銅、鐵、錳等金屬材料也比鋰電池正極中的鎳和鈷更加便宜，再加上用更便宜的鋁箔取代銅箔作為集流體。理論上來說，鈉電在材料成本上相較鋰電池可以下降30%-40%。

前面我們提到寧德時代在2021年7月底，已經(jīng)發(fā)布了第一代鈉離子電池，正式打響了鈉電池在二級市場的第一槍。就在寧德時代發(fā)布會的5個月后，中科海鈉與三峽能源、三峽資本及安徽省阜陽市人民政府達(dá)成合作，將共同建設(shè)全球首條鈉離子電池規(guī)?；慨a(chǎn)線，該項(xiàng)目總投資5.88億元。

除此之外，還有江蘇眾鈉能源科技有限公司、欣旺達(dá)電子股份有限公司、中國長城科技集團(tuán)股份有限公司、蜂巢能源、上海奧威科技開發(fā)有限公司等數(shù)十家公司都已開始或準(zhǔn)備開始生產(chǎn)鈉離子電池。

包括比亞迪也對外宣布，自家的鈉電池正在研發(fā)當(dāng)中，很有可能將在今年第二季度，率先搭載在海鷗這款小型車上。除了這些專業(yè)做電池的公司外，還有很多跨界的公司都宣布要進(jìn)軍鈉離子電池領(lǐng)域，比如華為、碧桂園等等。所以大趨勢也在告訴我們，今年真的很有可能是鈉離子電池量產(chǎn)爆發(fā)的元年。