電動車已經(jīng)成為?？谑忻竦某鲂兄饕煌üぞ撸妱榆囈驗樗妮p便、環(huán)保、價格優(yōu)惠等特點廣受青睞。但是電動車電池的使用壽命只有一至兩年，大部分電池尤其是鉛酸蓄電池在使用一年后就得更換。而廢鉛酸蓄電池含有鉛、鎘、鎳等重金屬及廢酸溶液，對人體及生態(tài)環(huán)境有不同程度的危害。若隨意將廢鉛酸蓄電池堆放或丟棄，其滲出的鉛及其他重金屬物質就會滲透進土壤，污染地下水，進而進入農(nóng)作物中，威脅人類健康。
　　由于廢鉛酸蓄電池污染具有周期長、隱蔽性大等特點，其潛在的環(huán)境危害相當嚴重，處理不當還可能會造成二次污染。因此，如何及時、安全地回收和處理廢舊電池等問題，成了大家關注的焦點。
　　廢舊電池去向“成謎”
　　記者走訪了?？谑懈歉叩墙忠粠У碾妱幼孕熊囆蘩淼?。在一家店名為“友和修配行”，記者詢問所換的新電池是否都保障，是否都是新的電池，老板說：“這些舊電池是廠家收購的，廠家可以把舊電池切開，然后取出里面的鉛，進行廢物利用啊。不然這么多電池如果到處都亂扔，那豈不是污染環(huán)境了？”他又隨即表示，他這里換的電池都是有牌子的，是有商標和生產(chǎn)日期的，如果在一年內壞了的話，他們可以進行保修，重換一個新的。
　　記者在東湖路上的愛瑪電動車專賣店走訪時，售貨員告訴記者，他們之前回收的舊車，車上有舊電池，他們的舊車部分賣給收廢品的人，就不知道他們如何處理那些舊車里面的廢電池了。
　　據(jù)了解，廢品收購站收集的廢棄電池，他們把電池里的酸液倒掉，然后挖出里面的鉛塊再轉賣。但是，他們并不知道電池里面的酸液以及重金屬在處理不當時會引發(fā)嚴重的環(huán)境污染。這些廢品收購站往往在“廢物利用”的過程中，缺乏像廠家那樣正規(guī)的處理程序，隨意將酸液傾倒在地里或者沖進下水道，直接或間接地污染了環(huán)境。
　　另外，像這類混亂的回收渠道，容易讓廢棄電池在經(jīng)過“專業(yè)人士”的加工后，再次改頭換面重新流入市場。
　　一位在車行更換電池的車主李女士告訴記者，如果能換一個好電池，多花點錢沒什么，最怕有些商家把翻新的舊電池拿出來“以次充好”，打著品牌電池的旗號，在消費者不知情的情況下出售。
　　莫貪“以舊換新”便宜
　　超標電動車換的新電池性能是否和達標車一樣？電動自行車修理店負責人表示，不管是超標車還是達標車，在同樣的規(guī)格下，電池都是一樣。一店主告訴記者：“電池不分超標達標，主要看的是容量。”
　　據(jù)了解，府城高登街一帶的電動車修理店，其廢棄電池“以舊換新”的價格都差不多。小電池（48V12AH）在350元至380元間不等，大電池（48V20AH）在500元至580元間不等，并且店主表示“可以保修一年”，一般正常使用的話，電動車的電池是可以用1至2年。
　　一熱心的店主向記者表示，若是想過來換電池的話，就把車推過來，原來的是多大的電池，就換多大的電池。而且，換電池的時候，不要更換二手的舊電池，切記莫貪圖小便宜，更換的時候盡量選擇品牌的新電池，要檢查生產(chǎn)日期、合格證等等，這樣用起來即安全又方便。