近日，全球領(lǐng)先的電池制造商寧德時代創(chuàng)始人兼董事長曾毓群在一次采訪中透露，如果美國當選總統(tǒng)唐納德·特朗普愿意對中國在美國電動汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的投資敞開大門，寧德時代將考慮在美國建立工廠。

目前，寧德時代在美國市場的業(yè)務(wù)僅限于電池生產(chǎn)許可交易，其業(yè)務(wù)伙伴包括福特汽車和特斯拉。福特根據(jù)與寧德時代的授權(quán)協(xié)議正在密西根州開設(shè)一家工廠，為其Mustang Mach-E和F-150 Lightning皮卡生產(chǎn)低成本磷酸鋰電池。特斯拉也達成了類似的協(xié)議，授權(quán)寧德時代技術(shù)在內(nèi)華達州生產(chǎn)電池，預(yù)計將于2025年啟動運作。

曾毓群的表態(tài)正值寧德時代在全球市場持續(xù)擴張之際。作為全球最大的電池制造商，寧德時代為全球超過三分之一的電動或混合動力汽車提供電池，其動力電池使用量連續(xù)多年排名全球第一。2024年1月至9月，寧德時代全球動力電池裝車量高達219.6GWh，同比增長26.5%，市場份額攀升至36.7%。

除了美國市場，寧德時代在歐洲的布局也取得了顯著進展。公司在德國和匈牙利分別建立了電池工廠。其中，德國工廠投資約18億歐元，初始規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，預(yù)計滿產(chǎn)后的年產(chǎn)量將達到3000萬枚電池電芯，足以裝配18.5萬至35萬輛電動汽車。該工廠已獲得大眾汽車集團模組測試實驗室及電芯測試實驗室雙認證，成為全球首家獲得大眾集團模組認證、歐洲首家獲得大眾集團電芯認證的電池制造商。

與此同時，寧德時代在匈牙利的電池工廠也在按計劃推進。該項目總投資不超過73.4億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh，將成為歐洲最大的電池工廠之一。目前，匈牙利工廠一期正在推進設(shè)施安裝，預(yù)計明年投產(chǎn)。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，寧德時代也取得了令人矚目的成果。近期，公司發(fā)布了全球首款純電續(xù)航400公里以上，且兼具4C超充的增混電池——驍遙超級增混電池。該電池采用正極材料表面修飾技術(shù)和創(chuàng)新的高壓電解液配方，大幅提升了鋰離子在材料中的傳輸效率，使得車輛在虧電狀態(tài)下也能維持電力驅(qū)動。同時，寧德時代還構(gòu)建了SOC全場景高精模型，讓驍遙電池的純電使用率整體提升了10%以上，實現(xiàn)了超過400km的純電續(xù)航。

此外，驍遙超級增混電池還采用了鋰鈉“混搭”電池系統(tǒng)，將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例和排列進行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成，實現(xiàn)了電池低溫續(xù)航提升5%。這一技術(shù)創(chuàng)新不僅彌補了鈉離子電池在能量密度上的短板，還發(fā)揮出了其低溫性能好的優(yōu)勢。

曾毓群在表態(tài)中也強調(diào)了儲能行業(yè)的重要性。他指出，儲能是新型電力系統(tǒng)的蓄水池、“雙碳”目標的壓艙石。然而，在快速發(fā)展過程中，儲能行業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。作為新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，儲能行業(yè)不能亂，但能源轉(zhuǎn)型需求也要求我們絕不能慢。行業(yè)必須在快速增長中同步實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。