美國能源部近日宣布了一項(xiàng)重大撥款計劃，將向分布在14個州的25個電池制造項(xiàng)目提供總計30億美元的資金支持。這一舉措旨在顯著提升美國國內(nèi)先進(jìn)電池和電池材料的生產(chǎn)能力，同時遵循美國電動汽車稅收抵免規(guī)則，以逐步擺脫對中國電池生產(chǎn)和關(guān)鍵礦產(chǎn)的依賴。此舉不僅標(biāo)志著美國政府在推動電動汽車產(chǎn)業(yè)和新能源領(lǐng)域發(fā)展的堅(jiān)定決心，也反映了當(dāng)前全球電池市場格局下美國尋求供應(yīng)鏈自主性的迫切需求。

根據(jù)美國能源部的公告，這30億美元的撥款將直接用于資助電池級加工關(guān)鍵礦產(chǎn)、零部件、電池制造和回收等多個環(huán)節(jié)的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目旨在通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模化生產(chǎn)，提高美國本土電池產(chǎn)業(yè)的競爭力，并吸引總計160億美元的額外投資。此外該計劃預(yù)計將創(chuàng)造超過12,000個生產(chǎn)和建筑崗位，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入新的活力。

近年來，隨著全球?qū)﹄妱悠嚭涂稍偕茉葱枨蟮募ぴ?，鋰電池作為核心部件的重要性日益凸顯，然而美國在這一領(lǐng)域的發(fā)展相對滯后，尤其是在電池生產(chǎn)和關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)方面高度依賴進(jìn)口，尤其是中國。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，美國市場上超過90%的鋰電池材料來自中國，這在一定程度上限制了美國電動汽車產(chǎn)業(yè)的自主性和競爭力。

為了改變這一現(xiàn)狀，美國政府近年來加大了對本土電池產(chǎn)業(yè)的支持力度。從政策層面看，美國政府通過《通脹削減法案》（IRA）等立法措施，為電動汽車和電池生產(chǎn)提供稅收抵免和補(bǔ)貼，以刺激國內(nèi)投資和生產(chǎn)，同時政府還積極推動與私營企業(yè)的合作，共同建設(shè)電池工廠和關(guān)鍵礦產(chǎn)開采項(xiàng)目。

此次30億美元的撥款計劃，無疑將為美國本土電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。一方面，它將直接促進(jìn)電池制造和關(guān)鍵礦產(chǎn)開采項(xiàng)目的建設(shè)，提高美國在這些領(lǐng)域的自給自足能力。另一方面，通過吸引更多的私人投資，該計劃將加速整個電池產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展，形成從采礦、加工、制造到回收的完整供應(yīng)鏈。

此外，該計劃還將有助于推動電池技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步。據(jù)美國能源部介紹，部分撥款將用于支持新興技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，如固態(tài)電池和其他新型化學(xué)電池，這些技術(shù)的突破將進(jìn)一步提升電池的能量密度、循環(huán)壽命和安全性，為電動汽車和可再生能源的廣泛應(yīng)用提供有力支撐。