長(zhǎng)江小金屬網(wǎng)(bschuman.cn/xiaojinshu)：11月15日長(zhǎng)江現(xiàn)貨1#鈷報(bào)價(jià)167000-193000元/噸，均價(jià)180000元/噸，較上一交易日漲1000元;上海地區(qū)1#鈷報(bào)價(jià)174500-184500元/噸，均價(jià)179500元/噸，較上一交易日漲500元。本周長(zhǎng)江現(xiàn)貨1#鈷周均價(jià)報(bào)178600元/噸，漲2600元;上海地區(qū)1#鈷周均價(jià)報(bào)178800元/噸，漲3700元。

本周（11.11-11.15）鈷價(jià)堅(jiān)挺反彈，市場(chǎng)行情在消費(fèi)支撐下仍偏強(qiáng)運(yùn)行。盡管傳統(tǒng)的“金九銀十”消費(fèi)旺季已成過往，市場(chǎng)需求正逐步步入季節(jié)性淡季的軌道，鈷產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)的需求顯現(xiàn)出一種溫和下滑的趨勢(shì)。這些企業(yè)開始更加依賴現(xiàn)有的庫(kù)存資源，以確保日常生產(chǎn)活動(dòng)的順利進(jìn)行，而大規(guī)模的庫(kù)存補(bǔ)充行為并未如預(yù)期般涌現(xiàn)，持貨商出貨的積極性有所放緩。但由于當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格仍維持在相對(duì)低位，成本因素為市場(chǎng)價(jià)格提供了一定的支撐，導(dǎo)致生產(chǎn)商們對(duì)于進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格意愿并不強(qiáng)烈。然而，隨著下游需求持續(xù)萎縮，維持高價(jià)位內(nèi)在動(dòng)力同樣顯現(xiàn)出了明顯疲態(tài)。市場(chǎng)交易活動(dòng)因此逐漸稀疏，買賣雙方再次陷入了僵持狀態(tài)，展開了激烈博弈。

供應(yīng)壓力持續(xù)，減產(chǎn)難解過剩困局

盡管市場(chǎng)供應(yīng)壓力持續(xù)存在，且部分商家在利潤(rùn)空間受到嚴(yán)重?cái)D壓的情況下，已經(jīng)采取了減少產(chǎn)量的策略，以期通過這一方式減輕庫(kù)存積壓并尋求市場(chǎng)供需關(guān)系的再平衡。然而，這一減產(chǎn)措施實(shí)際效果尚未充分顯現(xiàn)，市場(chǎng)供應(yīng)過剩問題依舊嚴(yán)峻，未能得到根本性改善。

商家們正面臨著成本上升和需求不振的雙重夾擊。一方面，生產(chǎn)成本不斷攀升，包括原材料、能源及勞動(dòng)力成本的增加，使得商家的盈利空間被進(jìn)一步壓縮。另一方面，下游需求疲軟，特別是在傳統(tǒng)消費(fèi)旺季過后，市場(chǎng)需求逐漸步入季節(jié)性淡季，加劇了商家們面臨的困境。這種雙重壓力迫使商家在調(diào)整生產(chǎn)策略時(shí)表現(xiàn)得尤為謹(jǐn)慎，既要考慮如何通過減產(chǎn)來應(yīng)對(duì)供應(yīng)過剩，又要權(quán)衡減產(chǎn)可能帶來的收入減少和市場(chǎng)份額損失。

盡管已有部分商家采取了減產(chǎn)措施，但市場(chǎng)整體供應(yīng)水平仍然維持在較高水平，這對(duì)鈷價(jià)構(gòu)成了明顯壓力。供應(yīng)過剩導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，商家為了爭(zhēng)取訂單，往往不得不接受更低的價(jià)格，從而進(jìn)一步壓制了鈷價(jià)的上漲空間。因此，從供給端來看，鈷市場(chǎng)仍面臨著較大的挑戰(zhàn)，商家需要在降低成本、調(diào)整產(chǎn)量和保持市場(chǎng)份額之間找到平衡點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。

消費(fèi)淡季需求端動(dòng)能有限

當(dāng)前需求端正籠罩著一層濃厚萎靡氣氛。作為鈷的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，硬質(zhì)合金市場(chǎng)的消費(fèi)主動(dòng)性并不強(qiáng)，其需求增長(zhǎng)顯得相對(duì)乏力。與此同時(shí)，車市和3C行業(yè)對(duì)鈷的需求動(dòng)能也顯得有限，這無疑給鈷價(jià)的上行帶來了不小的壓力。

具體來看，盡管新能源汽車市場(chǎng)在一定程度上呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增速已經(jīng)明顯放緩。據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份乘用車新能源市場(chǎng)零售量同比增長(zhǎng)67%，較上月同期增長(zhǎng)14%，今年以來累計(jì)零售841.6萬輛，同比增長(zhǎng)41%；11月1-10日，乘用車新能源車市場(chǎng)零售31萬輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)70%，較上月同期增長(zhǎng)10%，今年以來累計(jì)零售863.8萬輛，同比增長(zhǎng)41%；11月1-10日，全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)35萬輛，同比去年11月同期增長(zhǎng)78%，較上月同期增長(zhǎng)36%，今年以來累計(jì)批發(fā)962.9萬輛，同比增長(zhǎng)38%。進(jìn)入11月后，盡管市場(chǎng)零售和批發(fā)數(shù)據(jù)仍然保持同比增長(zhǎng)，出現(xiàn)“淡季不淡”行情，但增速的放緩趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯。這表明，盡管新能源汽車市場(chǎng)仍然保持增長(zhǎng)，但其對(duì)鈷的需求拉動(dòng)作用正在逐漸減弱。

與此同時(shí)，3C行業(yè)市場(chǎng)也面臨著不小的挑戰(zhàn)，盡管雙十一大促及電子產(chǎn)品國(guó)補(bǔ)政策有望帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)，但廠家對(duì)鈷的實(shí)際需求仍然顯得偏弱。據(jù)中國(guó)信通院的數(shù)據(jù)顯示，2024年9月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)出貨量同比下降了23.8%，其中5G手機(jī)同比下降了22.3%。這一數(shù)據(jù)無疑給3C行業(yè)對(duì)鈷的需求前景蒙上了一層陰影。

綜合來看，本周鈷價(jià)走勢(shì)出現(xiàn)堅(jiān)挺局面，主要是受到成本支撐及新能源市場(chǎng)提振。在供給端，商家面臨著不小的壓力，部分商家已經(jīng)采取了減產(chǎn)措施，但成效尚待顯現(xiàn)。而在需求端，車市與3C行業(yè)的需求動(dòng)能有限，使得鈷價(jià)在供需失衡的背景下難以獲得有效的支撐。因此，預(yù)計(jì)短期內(nèi)鈷價(jià)將維持窄幅波動(dòng)企穩(wěn)態(tài)勢(shì)。