長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)訊：

7月9日，碳酸鋰期貨漲跌寬幅震蕩，主力合約2411開盤價(jià)93450元，盤中高點(diǎn)94800元，低點(diǎn)92850元，結(jié)算價(jià)93900元，收盤94150元/噸，漲150元，漲幅0.16%。成交量131239手，持倉(cāng)量170654手減少3284手。

2407合約收盤87900元/噸，跌1100元，跌幅1.24%。成交量151手，持倉(cāng)量845手減少283手。

2408合約收盤92250元/噸，漲200元，漲幅0.22%。成交量10190手，持倉(cāng)量60250手減少1377手。

長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，7月9日電池級(jí)碳酸鋰99.5%報(bào)價(jià)81500-93500元/噸，均價(jià)87500元/噸，與上一交易日持平;工業(yè)級(jí)碳酸鋰99.2%報(bào)價(jià)80000-90000元/噸，均價(jià)85000元/ 噸，與上一交易日持平。

【長(zhǎng)江有色：觸及成本煉廠虧損 碳酸鋰難言深跌】

在供應(yīng)端，國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)領(lǐng)域正經(jīng)歷著一場(chǎng)成本與挑戰(zhàn)的雙重考驗(yàn)。多數(shù)碳酸鋰煉廠的生產(chǎn)成本牢牢鎖定在8萬至9.5萬元區(qū)間內(nèi)，而當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格卻未能有效覆蓋這些成本，導(dǎo)致大多數(shù)煉廠陷入了虧損境地。面對(duì)如此困境，煉廠們紛紛萌生了停產(chǎn)檢修的念頭，希望通過減少產(chǎn)量來減輕成本壓力并尋求市場(chǎng)再平衡。然而，這一策略在實(shí)際操作中卻面臨著庫存積壓的沉重負(fù)擔(dān)，高企的庫存水平如同一塊巨石，壓制了煉廠通過停產(chǎn)檢修來迅速提振期價(jià)的期望，使得市場(chǎng)價(jià)格難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅反彈。

與此同時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)也對(duì)國(guó)內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，隨著國(guó)內(nèi)價(jià)格的持續(xù)下滑，進(jìn)口碳酸鋰的虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，這無疑加劇了市場(chǎng)的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)在未來7至8個(gè)月內(nèi)，由于經(jīng)濟(jì)性的考量，碳酸鋰的進(jìn)口量或?qū)⒊霈F(xiàn)明顯回落，進(jìn)一步影響全球市場(chǎng)的供需格局。

轉(zhuǎn)向需求端，情況同樣不容樂觀，作為碳酸鋰的主要下游應(yīng)用領(lǐng)域，磷酸鐵鋰和三元材料的產(chǎn)量均出現(xiàn)了回落趨勢(shì)，這直接反映了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體需求增速放緩。動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟，其產(chǎn)量和裝機(jī)量的同步下行更是為市場(chǎng)敲響了警鐘，更令人擔(dān)憂的是，海外新能源市場(chǎng)的出口環(huán)境也在持續(xù)惡化，出口預(yù)期普遍偏悲觀，這無疑給本已脆弱的需求端雪上加霜。

綜合以上因素，當(dāng)前碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)呈現(xiàn)出低位震蕩的特征。盡管市場(chǎng)不時(shí)傳出利好或利空的消息，但價(jià)格始終難以擺脫這一區(qū)間束縛。值得注意的是，隨著碳酸鋰生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本不斷下移，未來市場(chǎng)可能會(huì)面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，在高庫存的壓制下，期價(jià)并不具備持續(xù)大幅上漲的條件。